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吴淞铁道的修筑经过

归档日期:10-02       文本归类:李鸿章      文章编辑:爱尚语录

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  同治十一年(1872年),美邦驻上海副领事奥立维·布拉特福诡称要修设一条“寻常马途”,骗取上海道台承诺。上海县还奉道台命贴出文告,发布“吴淞道途公司”有权修制适于车辆通行的道途。

  吴淞道途公司征购了上海至吴淞间长约14.88公里、宽约13.7米的土地,随后该公司发布已得到土地全数权,并有权修制桥梁、开挖水渠、树立栅栏和修制适合车辆飞驰的道途。后因资金欠缺,让给英邦贩子狄克松此外构成“吴淞铁途公司”,并增购了土地,修整了线途途基。狄克松与怡和洋行订立了正在上述途基上修制一条简捷铁途的合同,随后筑途工程开头。途基工程于同治十三年(1874年)开工,轮廓上仍说是修设一条寻常马途,土方由地方保甲承包,最众时约有2000名工人,光绪元年(1875年),途基工程基础竣工。

  光绪元年十仲春二十四日(1876年1月20日),上海至江湾区段开头铺轨;正月二十日(1876年2月14日)铺轨至天通庵以北地段时,机车“先导号”开头试行。

  正月二十八日(1876年2月22日),冯焌光会睹英领事麦华陀,对英邦贩子专断修制铁途提出责问,并请求暂停筑途,俟谈判周妥再行兴筑。麦华陀甘愿将运料机车暂停行驶1个月,守候北京公使训示。怡和洋行轮廓上效力泊车订交,实践铺轨工程照常举办,不到1个月又光复了行驶。冯焌光遂将环境详报两江总督沈葆桢,请咨朝廷总理衙门向英邦公使协商。

  仲春二十六日(1876年3月21日),上海道台冯焌光正式照会英领事麦华陀,制止英商擅筑吴淞铁途,并将修途环境及照会禀报清政府总理衙门。清政府众次指示上海道台和南洋大臣照会英领事泊车,然怡和洋行竟充耳不闻,筑途工程接连举办。

  三月十三日(1876年4月7日),清政府总理衙门就吴淞铁途事再次照会英使威妥玛,请饬令英商停办。威妥玛遣派汉文正使梅辉立赴沪抢救吴淞铁途事宜。随后,梅辉立先往天津与北洋大臣、直隶总督李鸿章见面,过后李致函冯焌光详告谈判环境。

  三月二十四日(1876年4月18日),梅辉立与冯焌光正在沪会叙,梅称铁途如由中邦收买后,仍宜交怡和承办数年,冯坚定不赞助。因为英方“处处要挟中邦,众分歧理”,遂罢议。

  协商虽告阻滞,铺轨工程仍正在接连,闰蒲月初九(1876年6月30日),上海至江湾段收工通车;闰蒲月十二日(7月3日),吴淞铁途上海江湾段正式交易。

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